传统机车行能靠兼卖Gogoro赚钱吗?小机车行转型的第一线心声

admin 8个月前 (03-02) 科技 49 0

台湾机车数量高达1,300万辆,机车产业在台发展长达60年,全台共有2万多家机车行,数量比连锁便利商店1.1万还多。去年(2018)起以 Gogoro 为首的电动机车品牌快速窜起,根据交通部公路总局统计,2018年燃油机车销量达77万辆,年衰退19%,不过电动机车销量创8.2万台新高,年增87%。油车市场的衰退,让传统机车行开始有危机意识,当政府高喊机车产业油、电并行,释出培训课程、优惠贷款利率政策,要协助传统机车行转型,但维持60年的传统产业,谈转型容易吗?

现状:卖新车获利有限,油车行多靠维修、保养才有赚

谈转型前不如先看看机车行的现况。大街小巷都可以看到机车行的身影,由于数量众多,卖车就容易「削价竞争」,以一台售价5万块的机车,下游车行仅赚500到1,000元,利润得靠后续的保养、维修来维持。

油车固定需要保养,像更换机油、齿轮油、空滤、火星塞、来令片等耗材,加上维修工资等,但工资收费上并没有公定价,通常是随老板喊,过去容易引发消费纠纷。

在贩售上,传统油车渐渐无法满足年轻人的口味,越来越多年轻人18岁的第一台车就是选择电动机车。在桃园开业35年的机车行林老板观察,现在油车多办贩售的是庶民车,强调俗又大碗,但 Gogoro 走精致路线,打造年轻人喜爱的「潮牌」形象,是燃油车所缺乏的。

▲ Gogoro 打造年轻人喜爱的「潮牌」形象,是油车所缺乏的。
图片来源:Gogoro

加上近年环保署力推汰旧换新补助,明年汰旧换新七期燃油车、电动机车可以拿到最高5千元补助,当民众换新车,维修生意自然锐减,加上卖新车毛利又低,不少车行老板感叹:生意越来越难做,得自谋出路。

矛盾:油车卖不动,部分车行拥抱Gogoro推广站

电动机车龙头 Gogoro 开启推广站方案,招手传统车行加入卖电动机车行列,更给予800到1,200元不等的分润。

传统车行怎么卖 Gogoro?其实车行扮演的是介绍者角色,协助贩售 Gogoro,但试骑、交车等还是得在 Gogoro 门市进行,但车行可以建立顾客关系,日后消费者可以「就近」到车行做简易的修缮与保养,让传统车行有新的收入来源。

▲ Gogoro 释出销售机会,开放一般车行能够以低门槛的方式加入推广站,协助贩售电动机车。
图片来源:萤幕截图

但对于原厂授权的车行来说仍有障碍,像是光阳、YAMAHA 等授权店就不允许店内摆放竞品的车辆、文宣,因此车行变通方法是把 Gogoro 宣传布条放置在店侧,当督导查访时也不会被发现,加入 Gogoro 推广中心仍游走在灰色地带。

现场:第一线卖电动车最有感,不是电动就热卖

不过,随着越来越多燃油机车大厂也推出自家电动车产品或是与 Gogoro 合作,积极朝电动化转型,传统车行老板面对终端顾客,过程特别有感。

美国公布太空部队制服,但是在太空中穿迷彩装是要给谁看?

为即将来临的新太空时代准备,美国政府去年正式决议成立太空部队(SpaceForce),创建以太空领域为基础的第 6 军种。五角大厦近日也首度公布太空部队的制服照片,然而可能是「U.S. Space Force」与「迷彩服」的冲突感太过明显,照片让许多网友忍不到吐嘈:这是在准备《星际大战》恩多星的丛林战吗? 除了质疑太空与迷彩穿着的关联性,许多网友也好奇象征新太空时代的制服为什么不大胆采用具科技感的设计,而是单纯使用同样旧制服。 ▲ 《星际大战》系列中天行者演员 Even Mark Hamill 表示:韩索罗穿的更好看。#愿太空部队与你同在。   ▲ 《星舰迷航记》苏鲁光(Hikaru Sulu)饰演者 George Takei:不清楚为什

机车行老板私下表示,一台极速仅60公里的电动车,客人骑完一圈后,纷纷反应载人、爬坡很吃力,最后还是选择购买燃油车,而非电动车。

今年车厂与 Gogoro 合作成为趋势,像是 YAMAHA 推出的EC-05,宏佳腾的 Ai-1 Sport,接者 PGO、台铃也准备推出 Power by Gogoro Network(简称PBGN)的电动机车产品,电动车在一年来款式变得更多。

但36岁机车行二代张老板认为,虽然外型是自家设计,但骨子根本还是 Gogoro ,「只是拿着别人的东西,再穿上自己的衣服。」对这类PBGN电动机车没有太大的认同感。

未来:抢攻维修商机,呼吁车厂释放零件

回归现实面,电动机车终究是不可逆的趋势。但小机车行想转型,也面临资金、技术上的关卡。

动辄百万起跳的电动机车品牌加盟费用,对多数车行来说,仍是一笔不小的数目。在技术上,非原厂授权的机车行容易有技术脱钩的情况,可能光油车的喷射引擎都搞不定,更何况是系统不一的电动机车。

一名修车技师观察,电动机车的修理复杂度是仅次于大型重机,现行 Gogoro 维修流程严谨,除了修车外,还需具备基础的电学知识,就有不少车行师傅纷纷报名经济部工业局开设的8大车厂维修课程,接轨电车的基础知识及技术。

▲目前一般车行仅能承接 Gogoro 简易的维修保养,像是换轮胎、链条检查、协助配件改装等,仅赚取微薄的工资。
图片来源:陈映璇摄影

机车行林老板初步规划从贩售做起,想办法说服原厂,在店内摆放各厂牌电动机车一辆,供消费者试骑挑选,并从中赚取分润;电车维修上,则呼吁车厂把零件释放到下游,抓住更多维修商机。

林老板解释,过去仅承接 Gogoro 简易的维修保养,像是换轮胎、链条检查、协助配件改装等,仅赚取微薄的工资,但若碰到车祸、外壳类的损伤则无法处理,必须交由 Gogoro 原厂处理。

为让传统车行掌握更多维修商机,目前 Gogoro 也在商讨如何把原厂零件下放到已加入推广中心的车行,只是相关合作模式仍在研拟中。

面对车行转型,不只是老师傅得跟上时代变化,学习怎么贩售、维修电动机车,转变现有车行经营模式。另一方面,倘若电动机车品牌能够释放更多维修机会,才能让油车、电车产业都能共存共荣。

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